Citroen c5 2.0 hdi 140cv opiniones

Citroen c5 2.0 hdi 140cv opiniones

Citroen c5 2.2 hdi review

Sedán Citroen C5 2.0 HDi se produce desde enero de 2010. Tiene un motor diésel con una cilindrada de 2,0 litros, que produce una potencia de 163 caballos a 3.750 rpm y un par motor de 340 Nm (Newton metros) a 2.000 revoluciones por minuto.

El Citroen C5 2.0 HDi tiene tracción delantera (FWD) y caja de cambios manual con 6 marchas. Citroen C5 2.0 HDi acelera hasta 100 kilómetros por hora en 9,9 segundos. La velocidad máxima de este coche es de 210 km/h.

El consumo de combustible de esta versión de Citroen C5 2.0 HDi en el modo combinado (combinando la conducción urbana y la carretera) es de 5,3 litros por 100 km – esta es una de las versiones más económicas de Citroen C5 2010, el consumo de combustible en la ciudad – 6,8 l/100km, el consumo de combustible en la carretera – 4,4 l/100km. La capacidad del depósito de combustible es de 71 litros, lo que significa que podrás conducir hasta 1320 kilómetros sin repostar en ciclo urbano e incluso hasta 1600 kilómetros en autopista.

Citroen c5 2.0 hdi problemas

Los franceses siempre han sabido hacer coches cómodos, y el Citroen C5 no es una excepción. El Citroen C5 es cómodo de conducir, pero sólo para conductores sin aspiraciones deportivas. El Citroen se puede comprar barato, pero se estropea a menudo.

El Citroen C5 se mantiene fiel a la exclusiva suspensión hidráulica de Citroen, cuya última encarnación es el «Hydractive 3». Una de las nuevas ventajas es el ajuste automático de la altura, que se realiza en función de la velocidad del vehículo y del firme, de modo que a velocidades superiores a 68 km/h en una buena carretera, el coche desciende 15 mm en la parte delantera y 11 mm en la trasera del Citroen C5. En cambio, si se encuentra una carretera en mal estado, el Citroen C5 va a una velocidad inferior a 44 km/h, la altura del vehículo se eleva automáticamente 13 mm. Otra ventaja de la versión Caravan es el interruptor del maletero que permite al conductor bajar la parte trasera del Citroen C5 para facilitar la carga en el maletero.

La competitividad de los precios es la base del éxito del Citroen C5, más aún en el caso de los ejemplares usados. Técnicamente, el C5 es en promedio mejor que muchos otros coches franceses. Desgraciadamente, el C5 tiene muchas carencias, principalmente relacionadas con la calidad.

Citroen c5 2005 problemas

El coche en sí tiene un paseo encantador, el muy buen diesel es en su mayor parte muy silencioso, aparte de un ruido extraño de los neumáticos de las ruedas delanteras – esto suena no a diferencia de dos bolas de bolos que se precipitan por la pista de madera de una bolera de diez bolos, especialmente en las superficies rugosas de la carretera.

El motor turbodiésel 1.6, en mi opinión, no es lo suficientemente potente; un coche de este tamaño debería tener al menos un 1.8 o, mejor aún, un 2.0 litros de serie. Esto se hace evidente cuando se conduce, especialmente en las carreteras de curvas con muchas colinas cuando no se puede conseguir suficiente velocidad para superar la colina, el coche trabaja y se ve obligado a cambiar continuamente las marchas hacia abajo sólo para subir, pero cuando estás en el plano y conducir el coche con sensatez en una autopista obtendrá un modesto 42 – 45 por galón – esto sin embargo está muy lejos de la oficial 53,3 combinado dado en el sitio web de Citroen.

Cuando pedí mi coche, opté por el navegador vtr+, pero para ser honesto, no necesitaba molestarme, ya que el navegador por satélite es horrible – ¿quién ha oído hablar de un navegador por satélite que le da la opción de introducir un código postal en la forma de ab12 3_ _ y se le deja sin ningún lugar para introducir los dígitos restantes, para ser honesto, por lo general termino usando mi garmin nuvi de 5 años en la mayoría de los viajes, ya que el navegador por satélite a bordo sólo le da el área general que va a.

Problemas del citroen c5 estate

La cifra de 2015 representa el 0,5% de las ventas que el C5 logró en su periodo de mayor venta, de 2001 a 2004, cuando se entregaron 45.502 unidades a clientes británicos. Las ventas del modelo en el Reino Unido no han dejado de disminuir desde entonces, y el último Mk3 sólo ha vendido 17.105 unidades desde su introducción en 2008.

Curiosamente, la demanda del C5 sigue siendo fuerte en los mercados con volante a la izquierda, y las mayores ventas del modelo se produjeron en su mercado de origen, Francia, donde se entregaron 6.549 ejemplares el año pasado. Sin embargo, esa cifra sigue representando sólo el 20% de las ventas realizadas seis años antes, lo que ilustra que la tendencia no es sólo británica.

El fabricante de automóviles cree que sus modelos C4 Picasso y Grand C4 Picasso están ahora mejor situados para atender al mercado británico, aunque la demanda del mercado global sugiere que incluso los monovolúmenes como éstos están amenazados por el rápido crecimiento de la popularidad de los crossovers.

Entradas relacionadas

Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos.Más información
Privacidad