Coches de segunda mano en euskadi

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Comprar un coche usado en alemania

Para muchos expatriados, la sola idea de comprar un coche en España puede parecer desalentadora. Los vendedores de coches tienen mala reputación y hay que tener cuidado al comprar un vehículo en España, como en cualquier otro lugar. La barrera del idioma y los horarios burocráticos pueden crear problemas adicionales.

Al iniciar el proceso de compra será necesario contar con al menos uno de los siguientes documentos (aunque es mejor tener todos los posibles, con fotocopias). Los expatriados deben tener en cuenta que no necesitarán tener carnet de conducir, seguro de coche o permiso de residencia para comprar un coche en España.

Comprar un coche de segunda mano a un vendedor privado es ciertamente posible para los expatriados en España, y como normalmente hay más margen de maniobra para negociar con estos individuos, puede ser una gran manera de conseguir una ganga. Dicho esto, tenga en cuenta que las compras privadas no obtendrán ninguna garantía sobre el coche.

Hay que redactar un contrato de compraventa, y la transmisión de la propiedad debe hacerse en la Jefatura de Tráfico, donde hay que rellenar y firmar una Solicitud de Transmisión de Vehículos. Asegúrese de que la fecha y la hora de la transferencia aparecen en el contrato para que las multas de tráfico que el vendedor haya dejado sin pagar no se transmitan al comprador.

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La experiencia de comprar un coche en Alemania puede ser a la vez emocionante y desalentadora. Puede ser emocionante porque hay un gran número de fabricantes entre los que elegir. Puede ser desalentadora porque los precios de los coches tienden a ser más altos y todo tiene que manejarse en un idioma extraño. Pero anímese. En realidad no es muy diferente de comprar un coche en casa e incluso hay algunos fabricantes que ofrecen programas especiales diseñados pensando en los expatriados.

La decisión de comprar un coche nuevo o de segunda mano depende de sus circunstancias. ¿Cuánto tiempo va a estar aquí? ¿Cuánto dinero quiere gastar? ¿Cuántos kilómetros conduce? ¿Qué tipo de conducción haces (más de autopista que de ciudad)?

Hay muchas fuentes que te ayudarán a decidir qué coche quieres comprar, como los anuncios de televisión, los periódicos, las revistas de coches y las omnipresentes páginas de Internet. Independientemente de dónde obtenga la información, lo más probable es que acabe en un concesionario para cerrar el trato y salir con su nuevo juego de ruedas. En la sala de exposición suele haber alguien que hable inglés, y la legislación alemana prohíbe, en general, el regateo libre que es tan común en otros países. Así que, en teoría, lo que ves en la pegatina es lo que deberías pagar por el coche.

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Euskadia (en euskera)País Vasco o Euskadi (en español)Comunidad Autónoma de EspañaComunidad Autónoma del País VascoEuskal Autonomia Erkidegoa b (en euskera)Comunidad Autónoma del País Vasco (en español)

El País Vasco (/bæsk, bɑːsk/; euskera: Euskadi [eus̺kadi]; español: País Vasco [paˈiz ˈβasko]; francés: Pays Basque), también llamada Comunidad Autónoma Vasca (Basque: Euskal Autonomia Erkidegoa, EAE; español: Comunidad Autónoma Vasca, CAV) es una comunidad autónoma del norte de España. Incluye las provincias vascas de Álava, Vizcaya y Gipuzkoa.

Actualmente no existe una capital oficial en la comunidad autónoma, pero la ciudad de Vitoria-Gasteiz, en la provincia de Álava, es la capital de facto por ser la ubicación del Parlamento Vasco, la sede del Gobierno Vasco y la residencia del Presidente de la Comunidad Autónoma Vasca (el Palacio de Ajuria Enea). El Tribunal Superior de Justicia del País Vasco tiene su sede en la ciudad de Bilbao. Mientras que Vitoria-Gasteiz es el municipio más grande en superficie, con 277 km2, Bilbao es el más grande en población, con 353.187 personas, situado en la provincia de Vizcaya dentro de una conurbación de 875.552 personas.

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La mayoría de los coches eléctricos de segunda mano están resultando difíciles de vender en Alemania porque el aumento de las subvenciones y la rápida mejora de la tecnología hacen que los modelos más antiguos queden rápidamente desfasados y se reduzca la competitividad de sus precios, escribe Stefan Hajek en WirtschaftsWoche. La publicación realizó una encuesta entre los expertos sobre el valor de los coches eléctricos de segunda mano en comparación con los vehículos tradicionales de combustible fósil y descubrió que, debido a la rapidez con la que avanza la tecnología, los nuevos coches eléctricos suelen tener una autonomía mucho mayor que los que tienen incluso tres o cuatro años. La duración de las baterías también está mejorando rápidamente, y los modelos más nuevos no suelen costar mucho más de lo que costaban los antiguos cuando eran nuevos. «Eso ejerce una enorme presión sobre los precios de estos coches usados», dijo a Hajek Mathias von Alten, analista de Publicis Sapient. El informe señala que un e-Golf o un BMW i3 de hace tres años tiene una autonomía de 180 km, mientras que las versiones más recientes tienen más del doble. Eso significa que cualquier coche de más de dos años podría «quedarse en el aparcamiento durante meses».

La nueva prima alemana para los vehículos eléctricos, que se ha incrementado recientemente hasta los 9.000 euros como parte de las medidas de estímulo a los coronarios, también pone en desventaja el valor de los coches eléctricos más antiguos. Un Renault ZOE nuevo cuesta 19.900 euros, tras una subvención de 6.000 euros del Estado y una rebaja de 4.000 de Renault, según el informe. Una versión con un año de antigüedad es sólo ligeramente más barata, con 17.250 euros, en parte porque se habría comprado cuando la bonificación era de sólo 4.000 euros. Los modelos de Tesla son una excepción, ya que la empresa no hace descuentos en los vehículos nuevos. Además, hace unos años contaban con mejor tecnología y autonomía, por lo que las diferencias entre los modelos antiguos y los nuevos no son tan grandes como en otras marcas, escribe Hajek.

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