Como saber si una bateria esta cargada

Como saber si una bateria esta cargada

Cómo saber si una batería aa está bien

La batería de su vehículo es su línea de vida. Sin una batería que funcione, no vas a ninguna parte. Lo que significa que deberías comprobar regularmente la carga de tu batería para asegurarte de que tiene suficiente energía para durar un par de meses. Hoy vamos a mostrarte una forma sencilla de comprobar el voltaje de tu batería.

Si estás notando algunos problemas de energía y te preocupa la posibilidad de que la batería se esté muriendo, primero deberías hacer un par de pruebas para determinar si el problema es de la batería o del sistema de carga (el alternador) antes de gastar una buena cantidad de dinero en algo que no necesitas.

El alternador convierte la energía del motor en corriente eléctrica alterna para la batería, que alimenta los sistemas eléctricos del vehículo. Por lo tanto, si parece que su batería no funciona, éste es el primer lugar donde debe buscar.

Un método sencillo para comprobar el voltaje de la batería consiste en utilizar un voltímetro, que mide la diferencia de potencial eléctrico entre dos puntos de un circuito eléctrico (en términos sencillos: voltaje). Te recomendamos que optes por un voltímetro digital, ya que es mucho más fácil de usar.

Cómo saber si la batería del iphone está completamente cargada

Una batería de coche en buen estado debería registrar unos 12,6 voltios. Debido a la forma en que se descargan las baterías, es importante que pruebes la batería después de que haya estado en reposo durante al menos una hora para obtener lo que se llama «tensión de reposo».  Deje el coche toda la noche y haga la prueba antes de arrancar el coche por la mañana para obtener una medida realmente precisa de la salud de su batería.

Las baterías suelen estar situadas en el vano motor a un lado del mismo.  Si la batería no se ve inmediatamente al abrir el capó, consulte el manual del propietario. En los coches modernos, la batería suele tener una cubierta de plástico que se desprende, se levanta o, en ocasiones, hay que quitarla con unos pernos o tornillos. También puede haber una cubierta roja sobre el terminal positivo (+) que se levantará o abrirá a presión también.  Una vez que la batería esté expuesta, tenga mucho cuidado de que nada metálico toque los terminales y provoque un cortocircuito, así que no ponga llaves u otras herramientas encima de la batería.

La primera prueba con su multímetro medirá la tensión continua, indicada con una línea sólida y una línea discontinua sobre una letra V. Ajuste el dial a 20, lo que le permitirá medir con precisión entre 0-20 voltios.

Capacidad de la batería m…

La forma más precisa de medir el SOC (Estado de Carga) de una batería de plomo-ácido es leer la gravedad específica con un hidrómetro. Cuando la batería está completamente cargada, el electrolito tiene la máxima cantidad de ácido sulfúrico, por lo que la gravedad específica es la más alta. A medida que la batería se descarga, el ácido se convierte en sulfato de plomo más agua, por lo que la gravedad específica disminuye. El fabricante debe proporcionar las cifras de gravedad específica para la carga y la descarga completas.

Es posible estimar el SOC simplemente midiendo el voltaje de la batería. Sin embargo, para obtener un resultado exacto hay que tener en cuenta la corriente de carga/descarga, la temperatura y la duración de las condiciones. Además, la curva no es lineal y la capacidad disminuye a altas tasas de descarga.

En el gráfico de ejemplo que aparece a continuación se puede ver que a C/100 (tasa de descarga de 100 horas) no hay prácticamente ninguna diferencia de voltaje entre el 100% y el 70%, mientras que la caída de voltaje de carga completa a C/20 (tasa de 20 horas) equivale a una pérdida de capacidad del 30%.

A menor SOC, el cambio de tensión es mayor, pero sigue viéndose muy afectado por la corriente de descarga. Además, cuando la corriente cambia, la tensión tarda algún tiempo (de segundos a minutos) en alcanzar un valor estable. Por lo tanto, puede que no resulte práctico utilizar la tensión para medir el SOC con una precisión superior al 20%, incluso si se conoce la corriente de descarga.

Prueba de caída de la batería

¿Tienes problemas con la batería? Sí, te escuchamos. Casi todos los días recibimos llamadas y comentarios sobre baterías que «ya no aguantan la carga». Tal vez usted haya estado en ese barco alguna vez. Para aclarar una idea errónea: una batería no es como una botella de agua. No puedes usar la mitad ahora y esperar a usar la otra mitad después. No es un tanque de electricidad. Además, las baterías no «pierden» energía como el agua. Se trata de una batería de plomo-ácido en una caja de plástico que encierra un delicado equilibrio de sustancias químicas dispuestas a interactuar entre sí para producir electricidad cuando se aplica la carga.

Los terminales rotos o sueltos son peligrosos y pueden provocar un cortocircuito. Si se produjera un cortocircuito, habría algún indicio de quemadura o fusión. Cuando una batería entra en cortocircuito, toda la energía se descarga en un instante. Eso produce mucho calor, y a veces incluso hace que la batería explote.

Si la batería sigue intacta, pero hay un abultamiento en la carcasa, suele ser resultado de una sobrecarga. Otros signos, como las aberturas físicas en la carcasa, suelen estar causados por un mal manejo. Las grietas, las roturas y los agujeros no hacen que la batería deje de funcionar, pero por razones de seguridad, la batería debe ser etiquetada como insegura para su uso.

Entradas relacionadas

Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos.Más información
Privacidad