Cuanto tarda en llegar una multa de semaforo

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PORTLAND NECESITA LA SEMANA DE WILLAMETTE. AHORA WILLAMETTE WEEK TE NECESITA A TI. La necesidad de un periodismo local fuerte e independiente es más urgente que nunca. Por favor, apoya a la ciudad que amamos uniéndote a Friends of Willamette Week.¿Cuánto tiempo tarda en llegar por correo una multa de una cámara de semáforo en rojo? Según mi mejor recuerdo, entré en la intersección uno o dos segundos después de la luz amarilla, pero definitivamente no en rojo.ExpandBy Marty SmithDecember 08, 2015 at 11:00 pm PSTA vez, tuve una «cámara de semáforo en rojo» que me hizo un flash. No hay multa hasta ahora. Cuánto tiempo se tarda en conseguir una? Según mi mejor recuerdo, entré en la intersección uno o dos segundos después de la luz amarilla, pero definitivamente no en rojo.-CuidadosoPor la mejor memoria de Hitler, Polonia dio el primer golpe, Cuidadoso, pero te daremos el beneficio de la duda. (Aunque voy a seguir asumiendo que ibas a 90 y que tenías un cura muerto en el maletero).

Lo primero que debes saber es que «el semáforo estaba en amarillo» no es una defensa válida, al menos no en Oregón. Somos uno de los 12 estados con lo que se conoce como la regla del «amarillo restrictivo».Mientras que en otros estados puedes entrar en la intersección en cualquier momento en que el semáforo no esté realmente en rojo, aquí tienes que estar completamente libre de la intersección antes de la luz roja. El semáforo en amarillo sólo está ahí para permitirte terminar de atravesar una intersección en la que has entrado en verde, a menos que literalmente no puedas parar sin matar a un autobús escolar lleno de cachorros lisiados.Relacionado: ¿Qué pasa con la pequeña luz azul de los semáforos?

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En cuanto a la pregunta de si los alemanes son conductores considerados o más bien imprudentes, todo el mundo tendrá una respuesta diferente tras una visita a Alemania. No es de extrañar, ya que en Alemania hay 43 millones de coches matriculados. Y hay una gran variedad de diferencias entre sus conductores. Por lo tanto, el «estilo de conducción alemán» difícilmente puede ser evaluado, porque no existe tal cosa como «un conductor alemán».

Según una reciente encuesta realizada por una compañía de seguros, el 96% de los conductores alemanes se consideran «muy buenos» o al menos «bastante buenos» conductores. Es cierto que el número de muertes por accidente de tráfico disminuye cada año, pero, sin embargo, la proporción de muertes por accidente en otros países como el Reino Unido o los Países Bajos sigue siendo menor que en Alemania. A pesar de ello, se puede atribuir a los alemanes el mérito de que sólo una sexta parte de los 43 millones de conductores de automóviles haya obtenido los llamados Punkte in Flensburg (puntos en Flensburgo).

El Flensburger Konto (cuenta en Flensburg) generalmente registra, si alguien cometió infracciones de tráfico como el exceso de velocidad. Cuanto mayor sea el peligro causado por el mal comportamiento, más puntos se registrarán en la cuenta. Si un infractor de tráfico ha reunido 8 puntos, debe entregar el permiso de conducir de forma permanente.

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En cuanto a la pregunta de si los alemanes son conductores considerados o más bien imprudentes, cada uno tendrá una respuesta diferente después de una visita a Alemania. No es de extrañar si tenemos en cuenta que en Alemania hay 43 millones de coches matriculados. Y hay una gran variedad de diferencias entre sus conductores. Por lo tanto, el «estilo de conducción alemán» difícilmente puede ser evaluado, porque no existe tal cosa como «un conductor alemán».

Según una reciente encuesta realizada por una compañía de seguros, el 96% de los conductores alemanes se consideran «muy buenos» o al menos «bastante buenos» conductores. Es cierto que el número de muertes por accidente de tráfico disminuye cada año, pero, sin embargo, la proporción de muertes por accidente en otros países como el Reino Unido o los Países Bajos sigue siendo menor que en Alemania. A pesar de ello, se puede atribuir a los alemanes el mérito de que sólo una sexta parte de los 43 millones de conductores de automóviles haya obtenido los llamados Punkte in Flensburg (puntos en Flensburgo).

El Flensburger Konto (cuenta en Flensburg) generalmente registra, si alguien cometió infracciones de tráfico como el exceso de velocidad. Cuanto mayor sea el peligro causado por el mal comportamiento, más puntos se registrarán en la cuenta. Si un infractor de tráfico ha reunido 8 puntos, debe entregar el permiso de conducir de forma permanente.

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En total, se instalaron seis sistemas de cámaras en cuatro cruces del proyecto piloto. Después de 12 meses, hasta el 23 de julio de 2007, se emitieron 16.539 citaciones. El informe de evaluación final resume los resultados del proyecto piloto y evalúa el rendimiento de las cámaras de semáforo en rojo y del proveedor de cámaras de semáforo en rojo de la ciudad, American Traffic Solutions, Inc. (ATS) de Scottsdale, Arizona.

El sistema de cámaras Axsis RLC-300 utilizado por ATS tiene tres componentes básicos: una cámara de alta resolución para tomar fotos fijas en color, una cámara de vídeo que proporciona una visión más amplia del vehículo infractor y de cualquier otro vehículo, peatón o ciclista en la intersección, y un dispositivo de detección de vehículos que activa las cámaras fijas y captura el vídeo de los vehículos que se aproximan y que el sistema «predice» que violarán una señal roja.

Las imágenes fijas muestran el vehículo detrás de la línea de detención con la señal de tráfico en rojo en la foto de la imagen nº 1 y el mismo vehículo completamente más allá de la línea de detención con la señal de tráfico todavía en rojo en la foto de la imagen nº 2. Estas dos fotos, junto con una imagen recortada de la matrícula del vehículo, se incluyen en la citación (también conocida como notificación de infracción (NOI)) que se envía al propietario registrado del vehículo. Las fotos fijas y el vídeo del suceso están disponibles para los revisores de la policía, el personal del tribunal y los propietarios registrados a través del sitio web seguro de ATS en Internet. Todas las fotos y el vídeo sólo muestran el vehículo desde la parte trasera, ya que la ley de Washington prohíbe tomar imágenes de las caras del conductor o de los ocupantes del vehículo.

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