Equilibrar ruedas de coche manualmente

Equilibrar ruedas de coche manualmente

daves car parts mayflower…

Cuando la rueda gira, las asimetrías en su distribución de masas pueden hacer que aplique fuerzas y pares periódicos al eje, lo que puede provocar perturbaciones en la conducción, normalmente en forma de vibraciones verticales y laterales, y esto también puede hacer que el volante oscile. La frecuencia y la magnitud de esta perturbación de la conducción suelen aumentar con la velocidad, y las suspensiones de los vehículos pueden excitarse cuando la frecuencia de rotación de la rueda es igual a la frecuencia de resonancia de la suspensión.

El equilibrio de los neumáticos se mide en las fábricas y los talleres de reparación mediante dos métodos: con equilibradores estáticos y con equilibradores dinámicos. Los neumáticos con grandes desequilibrios se rebajan o se rechazan. Cuando los neumáticos se montan en las ruedas en el punto de venta, se vuelven a medir en una máquina de equilibrado y se aplican pesos de corrección para contrarrestar su desequilibrio combinado. Los neumáticos pueden ser reequilibrados si el conductor percibe una vibración excesiva. El equilibrado de los neumáticos es distinto de la alineación de las ruedas.

El equilibrio estático requiere que el centro de masa de la rueda esté situado en su eje de rotación, normalmente en el centro del eje en el que está montada. El equilibrio estático puede medirse con una máquina de equilibrado estático en la que el neumático se coloca en un eje vertical no giratorio. Si el centro de masa del neumático no se encuentra en este eje vertical, la gravedad hará que el eje se desvíe. La cantidad de desviación indica la magnitud del desequilibrio, y la orientación de la desviación indica la ubicación angular del desequilibrio. En las fábricas de neumáticos, los equilibradores estáticos utilizan sensores montados en el conjunto del eje. En las tiendas de neumáticos, los equilibradores estáticos suelen ser equilibradores de burbuja no giratorios, en los que la magnitud y el ángulo del desequilibrio se indican mediante la burbuja central de un visor de vidrio lleno de aceite. Aunque algunas tiendas muy pequeñas que carecen de máquinas especializadas siguen realizando este proceso, en las tiendas más grandes se han sustituido en gran medida por máquinas.

equilibrador de burbujas

Esto se hace simplemente sacando la rueda del vehículo y colocándola en una máquina equilibradora de ruedas. La rueda se hace girar por la máquina durante aproximadamente 10 segundos para ver si la rueda está equilibrada cuando gira, como lo haría en un vehículo. De este modo, se obtiene una lectura de cuántos y dónde deben colocarse los pesos para garantizar que la rueda gire uniformemente.

Con el volante en posición recta, las ruedas delanteras y traseras también deberían estar rectas. A simple vista, las ruedas pueden parecer rectas, pero si las ruedas están tan sólo 1 mm fuera de las recomendaciones del fabricante, esto puede ser suficiente para que sus neumáticos se desgasten prematuramente.

El avance es simplemente el movimiento de una rueda hacia adelante o hacia atrás. Si las ruedas tienen un caster desigual, entonces la rueda con más caster tratará de dirigir el vehículo hacia ese lado causando un efecto de arrastre.

El ángulo de caída es la inclinación de las ruedas delanteras, hacia dentro o hacia fuera, lo que se nota cuando se ve desde la parte delantera del vehículo. Si la parte superior de la rueda está inclinada hacia fuera se denomina camber positivo. Si la parte superior de la rueda está inclinada hacia dentro, se denomina inclinación negativa. Los ángulos de inclinación desiguales tienden a hacer que el vehículo se dirija hacia el lado con más inclinación (esto es justo lo contrario de la tendencia causada por un caster desigual).

productos ranger 5140123

El equilibrado de ruedas, también conocido como equilibrado de neumáticos, es el proceso de igualar el peso del conjunto de neumático y rueda para que gire suavemente a alta velocidad. El equilibrado consiste en colocar el conjunto de rueda y neumático en una equilibradora, que centra la rueda y la hace girar para determinar dónde deben ir los pesos.

En esencia, las ruedas y los neumáticos nunca tienen exactamente el mismo peso en todo su perímetro. El orificio de la válvula de la rueda suele restar una pequeña cantidad de peso de un lado de la rueda. Los neumáticos también tendrán ligeros desequilibrios de peso, ya sea por el punto de unión de las capas de la tapa o simplemente por una ligera desviación en la forma de la rueda. A altas velocidades, un pequeño desequilibrio en el peso puede convertirse fácilmente en un gran desequilibrio en la fuerza centrífuga, haciendo que el conjunto rueda/neumático gire con una especie de movimiento «galopante». Esto suele traducirse en una vibración en el coche, así como en un desgaste muy irregular y perjudicial de los neumáticos.

Para equilibrar un conjunto de rueda y neumático, lo colocamos en una máquina equilibradora. Hay varias formas de equilibrar manualmente los neumáticos, pero francamente no se pueden comparar con el equilibrado en máquina en términos de facilidad o precisión. La rueda se coloca en el eje de la equilibradora a través del orificio central y se inserta un cono metálico para garantizar que la rueda esté perfectamente centrada. La máquina

cómo equilibrar los neumáticos usted mismo

Las autoridades de seguridad vial han prestado mucha atención al mantenimiento de los vehículos y a aspectos como la seguridad de los neumáticos. Los factores de los vehículos contribuyen a los accidentes de tráfico, por lo que nos gustaría aconsejar a los propietarios y conductores de vehículos que presten mucha atención a sus vehículos y a sus componentes. Esto les permitirá tener la mejor oportunidad posible de llegar con seguridad a su destino.

Los aspectos que los propietarios de vehículos suelen descuidar son el equilibrado y la alineación de las ruedas. La mayoría de las veces estos aspectos se confunden y se presta poca atención a su importancia. Contribuyen a la vida útil de los neumáticos, y ambos son importantes para su seguridad en la carretera.

El equilibrado de las ruedas permite que los neumáticos y las ruedas giren sin causar vibraciones.    Para ello, se comprueba si hay puntos pesados en la combinación rueda-neumático y se compensa colocando un peso de plomo medido en el lado opuesto de la rueda donde está el punto pesado.

La alineación de las ruedas consiste en ajustar los ángulos de las ruedas para que estén perpendiculares al suelo y paralelas entre sí. El propósito de estos ajustes es la máxima vida útil de los neumáticos y un vehículo que se desplaza en línea recta y verdadera cuando se conduce por una carretera recta y nivelada.

Entradas relacionadas

Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos.Más información
Privacidad