Está prohibido realizar un cambio de dirección a la izquierda cuando no existe…

Está prohibido realizar un cambio de dirección a la izquierda cuando no existe…

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Su propio permiso de conducir es válido en Alemania, al menos al principio. Si sólo está de visita y es de fuera de la UE y el EEE y no tiene intención de convertirse en residente, es posible que tenga que obtener un Permiso de Conducir Internacional o una traducción oficial del permiso de su país de origen para llevarlo junto con su licencia actual. Hay algunas excepciones, por lo que debes consultar los requisitos con las autoridades locales o el club automovilístico. Y, por supuesto, tienes que cumplir la edad mínima para conducir en Alemania, así como cumplir con cualquier restricción o condición de tu licencia del país de origen.

Si tu carnet fue expedido por un país de la Unión Europea o uno de los Estados miembros del EEE, normalmente será válido mientras seas residente oficial en Alemania hasta que caduque. (Normalmente puede cambiarlo por un carné alemán antes de su fecha de caducidad). Puede haber algunas restricciones: edad, tipo de vehículos permitidos para conducir, etc. Además, si tu carnet del país de la UE es una traducción de un carnet de fuera de la UE, puede que tengas que sacarte un carnet alemán al cabo de seis meses. Es una cuestión que debes aclarar con las autoridades locales.

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Las señales, instalaciones y símbolos de tráfico utilizados en Alemania están prescritos por el Reglamento de Circulación (StVO) (alemán: Straßenverkehrs-Ordnung) y el Catálogo de Señales de Tráfico (VzKat) (alemán: Verkehrszeichenkatalog)[1][2].

§§ Los artículos 39 a 43 de la StVO regulan el efecto de las señales e instalaciones de tráfico. Los anexos 1 a 3 ilustran la mayoría de las señales de peligro, reglamentarias y de dirección y el anexo 4 ilustra las instalaciones de tráfico. Otras señales e instalaciones de tráfico no especificadas en el StVO, principalmente señales complementarias específicas, se publican en el VzKat[1].

Todas las señales tienen números asignados. El número del sufijo después del guión se refiere a la variación de la señal; el sufijo en las señales con números variables es el número representado en la señal (para límites de velocidad, alturas máximas, etc.)[2].

Señales de peligro según la parte 2 de la VzKat, que incluye las variaciones permitidas de las señales enumeradas en el anexo 1 de la StVO. Cuando una señal tiene dos números de señal, el primer número es la señal ilustrada mientras que el segundo número es una versión reflejada o ligeramente alterada de la señal.

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En las carreteras de un solo carril, debe mantenerse lo más cerca posible del lado izquierdo de la carretera.En las carreteras de varios carriles, si el límite de velocidad indicado es de 90 km/h o más, o si la carretera tiene una señal de «mantenerse a la izquierda a menos que se adelante», no debe circular por el carril de la derecha a menos que esté:Los conductores pueden adelantar por la izquierda en todas las carreteras de varios carriles.Vídeo sobre cómo mantenerse a la izquierdaMira este breve vídeo para saber más sobre cómo mantenerse a la izquierda y adelantar.

¿Se puede circular por el carril de la derecha si no hay una señal de «Manténgase a la izquierda si no se adelanta»? Pues no, esa no es la norma.Si el límite de velocidad en una carretera de varios carriles es de 90 kilómetros por hora o más, no es necesario que haya una señal de «Manténgase a la izquierda si no se adelanta».Debe mantener libre el carril de la derecha, a menos que:Se trata de mantener el tráfico en movimiento.Así que recuerde la norma, si el límite de velocidad es de 90 kilómetros por hora o más, debe mantenerse a la izquierda para que el carril de la derecha esté siempre libre

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Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  «Girar en rojo» – noticias – periódicos – libros – erudito – JSTOR (mayo de 2013) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

En los países en los que se conduce por la izquierda, se sustituye «giro a la derecha» por «giro a la izquierda» y viceversa.Para girar a la izquierda en rojo en los países en los que se conduce por la derecha, y girar a la derecha en rojo en los países en los que se conduce por la izquierda, véase #Giro a la izquierda en rojo más abajo.

Girar a la derecha en rojo está prohibido en la ciudad de Nueva York a menos que se coloque esta señal o una similar.[1] En los Estados Unidos, fuera de la ciudad de Nueva York, se permite girar a la derecha en rojo (excepto para los autobuses escolares y los camiones que transportan materiales peligrosos[cita requerida]) a menos que haya una luz de «Prohibido girar en rojo» o de «Señal de giro a la derecha» que indique lo mismo y controle el giro a la derecha.

El giro en rojo es un principio de derecho que permite a los vehículos que se encuentran en un semáforo con señal roja girar en el sentido del tráfico más cercano (casi siempre después de una parada completa, dependiendo de la jurisdicción) cuando la vía está libre, sin tener que esperar la señal verde. Los ingenieros de tráfico norteamericanos introdujeron por primera vez esta norma como medida de ahorro de combustible,[2] sin embargo, diversos estudios consideran que aumenta el riesgo de colisiones entre vehículos y peatones.

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