Regeneracion forzada filtro particulas vag com

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Los motores diesel producen una variedad de partículas durante la combustión de la mezcla de combustible y aire debido a la combustión incompleta. La composición de las partículas varía mucho en función del tipo de motor, la edad y la especificación de emisiones para la que fue diseñado el motor. Los motores diesel de dos tiempos producen más partículas por unidad de potencia que los motores diesel de cuatro tiempos, ya que queman la mezcla de combustible y aire de forma menos completa[7].

Las partículas diésel resultantes de la combustión incompleta del combustible diésel producen partículas de hollín (carbono negro). Estas partículas incluyen diminutas nanopartículas, más pequeñas que un micrómetro (una micra). El hollín y otras partículas de los motores diésel empeoran la contaminación por partículas en el aire y son perjudiciales para la salud[8].

La calidad del combustible también influye en la formación de estas partículas. Por ejemplo, un gasóleo con alto contenido en azufre produce más partículas. Un combustible con menor contenido de azufre produce menos partículas y permite el uso de filtros de partículas. La presión de inyección del gasóleo también influye en la formación de partículas finas.

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Con los nuevos motores CR-TDI hay 2 tipos diferentes de regeneraciones disponibles dependiendo de la masa/carga de hollín real. Si la masa de hollín calculada o medida está por encima de 30g pero por debajo de 40g, se puede iniciar una regeneración mientras se está parado (el ralentí se elevará, etc.), también es posible una regeneración forzada mientras se conduce. Una vez que los valores están por encima de 40g (pero por debajo del máximo de 45g) la regeneración mientras se está parado ya no está disponible y la regeneración mientras se conduce es la única manera.

Conduzca el coche según las condiciones anteriores hasta que la carga del filtro de partículas sea lo más baja posible (cerca del 0%). En caso de que la Regeneración falle puede haber problemas con las Condiciones del Ciclo de Conducción o con el Hardware del Motor.

Vale la pena una explicación muy básica de cómo funciona el DPF. El DPF atrapa el SOOT en el panal y la regeneración convierte el SOOT en una cantidad menor de ASH – ver el post de VCDS arriba de @Loz . Este ASH se acumula dentro del DPF y una vez que una cantidad específica de ASH se ha acumulado, que es por lo general el momento en que el DPF necesita ser reemplazado. Como muestra el enlace anterior de @Grim Reaper, se puede eliminar este ASH del DPF con un poco de esfuerzo.

servicio de regeneración del filtro de partículas durante la conducción

Mi preocupación viene de cuando trabajaba para Mazda/Hyundai, los coches de Mazda que venían equipados con DPF’s no eran los mejores, siempre teníamos clientes que venían porque los coches necesitaban una regeneración forzada llevada a cabo con el IDS que probablemente era causada por el estilo de conducción del propietario del coche, (no calentando el coche lo suficiente y no conduciendo durante el tiempo suficiente si alcanzaba la temperatura requerida)

¡¡¡parece que hay una confusión aquí con las cifras, Keith sus cifras muestran ml y el segundo gráfico está en gramos?? por lo que es dar falso sentido de lo que se pide, las cifras de cenizas (la suya) en 30 ml es perfectamente bien, pdj83 las cifras que se muestran todos sea raro? de 60 ml es todavía bien. estás diciendo que las cifras que muestran menos como usted ha escrito o es que sólo las cifras normales??. si son cifras normales a continuación, 12,9 hollín calculado es un poco más de la mitad del proceso y la cifra medida está trabajando !!!

Cuando se hace clic en Adaptación 10, Canal 013 y se intenta comprobar los valores de los componentes en el cuadro combinado, se muestra un ERROR. Tiene que volver atrás y hacer clic en Acceso de seguridad 16. Una ventana emergente le mostrará el código que ha introducido, en mi caso fue 12233. Acceso de Seguridad Aceptado. Entonces puede volver a la Adaptación 10, Canal 013 y las imágenes se muestran para los componentes. Puede hacer clic en guardar el archivo de registro para que se muestre en un archivo de texto.

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