Seat leon st 1.4 tsi 125cv opiniones

Seat leon st 1.4 tsi 125cv opiniones

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Este motor sustituye al anterior 1.4 TSI de 138 CV de la gama del León, añadiendo la tecnología de desactivación de cilindros en el proceso. La potencia aumenta en 10 CV y las prestaciones mejoran notablemente, mientras que el consumo aumenta de 55 a 60,1 mpg y las emisiones de CO2 bajan de 122 g/km a 109 g/km.

Muy bonito, sin duda. El motor 1.4 TSI siempre fue un punto dulce en la gama del León, y este mejora aún más las cosas. Es suave y refinado -tan silencioso que a veces te preguntas si está encendido- y también ofrece un rendimiento decente, tirando con fuerza tanto desde parado como a través de las marchas. El cambio de marchas es también muy hábil.

El motor también cambia sin problemas entre el funcionamiento en cuatro cilindros y en dos cilindros bajo cargas ligeras, la única forma de saberlo es a través de una lectura en el cuadro de instrumentos que te indica que estás en el modo de dos cilindros.

En nuestra ruta de prueba de 200 millas, que incluía principalmente autopistas, se obtuvieron 47 mpg. Algo lejos de la cifra oficial de 60,1 mpg, pero muy impresionante para un motor con estas prestaciones.

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Hatchback Seat León 1.4 TSI se ha producido a partir de enero de 2009 a enero de 2013. Tiene un motor de gasolina con una cilindrada de 1,4 litros, que produce una potencia de 125 caballos de fuerza en 5600 rpm y un par motor de 200 Nm (Newton metros) en 1750 revoluciones por minuto.

El Seat Leon 1.4 TSI tiene tracción delantera (FWD) y caja de cambios manual de 6 marchas. El Seat Leon 1.4 TSI acelera hasta los 100 kilómetros por hora en 9,8 segundos. La velocidad máxima de este coche es de 197 km/h.

El consumo de combustible de esta versión del Seat Leon 1.4 TSI en modo combinado (combinando la conducción urbana y en carretera) es de 6,4 litros por 100 km, el consumo de combustible en ciudad – 8,2 l/100 km, el consumo de combustible en carretera – 5,4 l/100 km. La capacidad del depósito de combustible es de 55 litros, lo que significa que podrás conducir hasta 840 kilómetros sin repostar en ciclo urbano e incluso hasta 1000 kilómetros en autopista.Seguridad del Seat Leon En las pruebas de seguridad el Seat Leon ha obtenido 5 estrellas de cinco, lo que significa un nivel de seguridad muy alto.La seguridad de los adultos (conductor y pasajero) del Seat Leon se evalúa con un índice sobresaliente 94 de 100, la seguridad de los niños: nota sobresaliente – 92 de 100, en cuanto a la protección de los peatones el Seat Leon obtuvo 70 puntos de 100.El equipamiento de seguridad del Seat Leon ha sido calificado como bueno – 71 por ciento de 100.

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El nuevo y atractivo León ST de Seat significa que ahora hay más posibilidades de elegir entre los vagones de tamaño medio con portón trasero.    No se trata de un hot hatch alargado: El sufijo wagon de Seat es confusamente idéntico a los modelos de rendimiento de Ford. Pero incluso el León básico es una conducción atractiva, así que ¿podrá el ST con carrocería familiar mantener la buena forma reciente de Seat?

¿Pensabas que los crossovers Qashqai y Q3 de este mundo se estaban imponiendo? Su omnipresencia podría parecerlo, pero Skoda, VW, Honda, Ford y Renault han presentado nuevos modelos familiares o revisados en los últimos meses. Todavía hay vida en la idea de un utilitario con una caseta de jardín atada a la parte trasera.

El diésel es una opción por defecto en este mercado, así que hagamos de abogado del diablo. Es hora de acomodarse en el habitáculo del nuevo Seat León ST, de construcción sólida pero algo sosa, para ver si un motor de gasolina de tamaño reducido tiene el mismo sentido.

El motor 1.4 TSI del Grupo VW: un cuatro cilindros con inyección directa y turbocompresor que rinde 138 CV y 184 lb. Son cifras muy potentes para la categoría, producidas por un motor pequeño, afinado y voluntarioso, que es un verdadero abanderado de la tendencia al downsizing.

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Esta es la tercera generación del SEAT León. Se basa en la reputación de las dos generaciones anteriores, siendo una buena relación calidad-precio y divertido de conducir, pero tiene un interior de mayor calidad y más atención a los detalles. Comparte hasta la mitad de sus bases con el Volkswagen Golf y el Audi A3 y, como resultado, utiliza una amplia gama de los últimos motores de gasolina y diésel de Volkswagen.

El León está disponible con las ya conocidas unidades TDI y TSI de cuatro cilindros, todas ellas con inyección directa y turbocompresor. La versión con el motor diésel 1.6 TDI de 105 CV es el modelo más limpio de la gama (por el momento) y, gracias al sistema de arranque y parada y a la regeneración de la energía de frenado, alcanza una media de 74,3 mpg y unas emisiones de CO2 de 99 g/km, lo que significa que no tiene que pagar el IVA.

El León FR cuenta con el nuevo SEAT Drive Profile, que permite variar las características de la dirección, la respuesta del acelerador y el sonido del motor a través de un actuador de sonido en el escape. Otros sistemas nuevos son la detección de somnolencia, el asistente de luces largas, que cambia automáticamente entre las luces largas y las de cruce, y el asistente de mantenimiento de carril «Heading Control», que realiza ligeras correcciones en la dirección para evitar que el conductor sobrepase las marcas del carril.

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