Transitabilidad en tramo o puerto de montaña

Transitabilidad en tramo o puerto de montaña

Cómo se forman las crestas de las montañas

Un puerto de montaña consiste en una ruta a través de una cordillera y su ubicación exacta se denota por el lugar más alto en términos de altitud dentro de esa ruta. Este lugar más alto dentro de la ruta a través de la cordillera es también la ruta más baja en términos de altitud que se puede recorrer en relación con las montañas que rodean la ruta.

La formación de los pasos de montaña entre los picos de las montañas puede ocurrir durante la formación de la cordillera o pueden formarse debido a la acción de los glaciares, el agua corriente o con la ayuda de las precipitaciones en forma de lluvia o nieve. Mientras que un paso de montaña a través de una cresta puede ser tan estrecho como 20 pies, en una gran cordillera puede ocurrir en forma de un gran valle. Semo La, en la meseta tibetana, es el paso de montaña más alto confirmado del mundo, con una elevación de unos 18.258 pies (World Landforms, 2015).

Algunos de los picos más altos del mundo están presentes en el Himalaya, que se encuentra al sur de la meseta tibetana. La India también cuenta con muchas otras cadenas montañosas, como la cordillera del Karakórum, la cordillera del Aravali y muchas otras cadenas menores en la meseta del Decán. A continuación, analizaremos algunos de los puertos de montaña más destacados de la India.

Qué hay entre dos montañas

Un paso de montaña es una ruta navegable a través de una cordillera o sobre una cresta. Dado que muchas de las cadenas montañosas del mundo han presentado formidables barreras para viajar, los pasos han desempeñado un papel clave en el comercio, la guerra y la migración humana y animal a lo largo de la historia. En elevaciones más bajas puede llamarse paso de montaña. Un paso de montaña puede formarse entre dos picos volcánicos o crearse por la erosión del agua o el viento.

Los pasos de montaña aprovechan una brecha, una silla de montar, un collado o una muesca. Una silla de montar topográfica es análoga al concepto matemático de una superficie de silla de montar, con un punto de silla de montar que marca el punto más alto entre dos valles y el punto más bajo a lo largo de una cresta[2][3] En un mapa topográfico, los puertos se caracterizan por líneas de contorno con forma de reloj de arena, que indican un punto bajo entre dos puntos más altos[4] En las altas montañas, una diferencia de 2.000 metros entre la cumbre y la montaña se define como un puerto de montaña[5].

Los pasos suelen encontrarse justo encima del nacimiento de un río, constituyendo una divisoria de aguas. Un paso puede ser muy corto, y consistir en pendientes empinadas hasta la cima del paso, o un valle de muchos kilómetros de largo, cuyo punto más alto sólo puede ser identificado por la topografía.

Wikipedia

Un puerto de montaña es una ruta navegable a través de una cordillera o sobre una cresta. Dado que muchas de las cordilleras del mundo han presentado formidables barreras para viajar, los pasos han desempeñado un papel clave en el comercio, la guerra y la migración humana y animal a lo largo de la historia. En elevaciones más bajas puede llamarse paso de montaña. Un paso de montaña puede formarse entre dos picos volcánicos o crearse por la erosión del agua o el viento.

Los pasos de montaña utilizan una brecha, una silla de montar, un collado o una muesca. Una silla de montar topográfica es análoga al concepto matemático de una superficie de silla de montar, con un punto de silla de montar que marca el punto más alto entre dos valles y el punto más bajo a lo largo de una cresta[2][3] En un mapa topográfico, los puertos se caracterizan por líneas de contorno con forma de reloj de arena, que indican un punto bajo entre dos puntos más altos[4] En las altas montañas, una diferencia de 2.000 metros entre la cumbre y la montaña se define como un puerto de montaña[5].

Los pasos suelen encontrarse justo encima del nacimiento de un río, constituyendo una divisoria de aguas. Un paso puede ser muy corto, y consistir en pendientes empinadas hasta la cima del paso, o un valle de muchos kilómetros de largo, cuyo punto más alto sólo puede ser identificado por la topografía.

Paso de khyber bolan

Fue una noche fría. A 3,7°C dentro del Didimóvil levantarse no es difícil cuando te das cuenta de que la calefacción sólo va a funcionar mientras conduces. Así que nos duchamos rápidamente y tomamos un café caliente en el hotel adyacente antes de emprender una nueva etapa.

La primera parada es Haukeli, al final de la carretera número 9, que se llamó Haukeligrend hasta 1999. Aquí refrescamos nuestros alimentos y bebidas en un diminuto supermercado y continuamos nuestro recorrido por la ruta europea E134 hacia el noroeste.

Varios de los antiguos puertos de montaña a lo largo de la E134 han sido sustituidos recientemente por túneles, lo que hace que el tráfico sea más rápido, seguro y fiable en invierno. Sin embargo, los antiguos puertos de montaña siguen abiertos al público pero apenas tienen tráfico, así que elegimos esta maravillosa alternativa y omitimos los túneles.

Nada más volver a la E134, con poco tráfico, nos encontramos con un par de conductores que se equivocan de camino o, mejor dicho, de caminantes. Una horda de cabras utiliza la carretera como camino de senderismo, aparentemente sin que les molesten los pocos coches que circulan por aquí.

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