Vehiculos obligados a circular por el arcen

Vehiculos obligados a circular por el arcen

Señal de salida de la autopista

El arcén de la autopista 11 de Saskatchewan en esta imagen (mostrado a la derecha de la línea blanca continua) es lo suficientemente ancho como para acomodar un coche parado sin impedir el flujo de tráfico en los carriles de circulación

Un arcén, hombro duro o carril de avería,[1] es un carril de parada de emergencia junto al arcén de una carretera o autopista, en el lado derecho en los países que circulan por la derecha, y en el lado izquierdo en los países que circulan por la izquierda. Muchas autopistas más anchas (en Estados Unidos), o autovías en otros lugares, tienen arcenes a ambos lados de cada calzada direccional, tanto en la mediana como en los bordes exteriores de la carretera, para mayor seguridad. Los arcenes no están pensados para ser utilizados por el tráfico de paso, aunque hay excepciones.

El arcén suele ser ligeramente más estrecho que un carril de tráfico completo. En algunos casos, sobre todo en las carreteras rurales más antiguas, los arcenes que existían inicialmente se endurecieron con grava en lugar de pavimentarse con asfalto u hormigón. En Gran Bretaña, los arcenes de las autopistas están ahora pavimentados, pero se siguen conociendo como «arcenes». En comparación, los arcenes de grava más antiguos se denominan a veces arcenes blandos. Como la superficie pavimentada termina en ese punto, son menos seguros si hay que utilizarlos para maniobras de emergencia. En particular, el tramo de la autopista 401 de Ontario entre Windsor y Londres tenía arcenes blandos con una fuerte pendiente que se achacaba a que facilitaba los vuelcos de vehículos, si los conductores se salían accidentalmente de la sección pavimentada de la carretera y luego reaccionaban de forma exagerada tras chocar con la grava. La práctica moderna consiste en construir un arcén pavimentado continuo siempre que sea posible[2].

Cuando se circula por carreteras principales, ¿qué vehículos deben utilizar los arcenes siempre que sea posible?

¿Cuándo se puede utilizar el arcén? ¿Qué se aplica cuando se vuelve a la calzada desde el arcén? ¿Se puede conducir un coche por el arcén si la línea de borde es sólida? ¿Cuándo no se debe utilizar el arcén? ¿Cuál es el límite de velocidad mínima en las autopistas? ¿Se debe salir al arcén cuando un vehículo más rápido quiere adelantarle? ¿Se considera a los peatones que caminan por el arcén como usuarios de la carretera?

¿Cuál es la diferencia entre la clase 1 y la clase 2 de los ciclomotores? ¿A qué velocidad se puede conducir un coche con un remolque acoplado con frenos? ¿Cuántos metros por segundo se recorren aproximadamente cuando se conduce a 70 km/h? ¿Cuál es la distancia de frenado si se conduce a 30 km/h? ¿Cuál es el límite de velocidad máxima para un camión pesado, sin remolque, en autopistas y vías libres? ¿Qué diferencia hay entre entrar en una vía libre y entrar en una autopista? ¿Qué significan las luces blancas intermitentes en un paso a nivel? ¿Qué es un adelantamiento en vuelo? ¿Qué distancia debe mantener con el vehículo que le precede si conduce a 90 km/h? ¿Qué significa «percepción selectiva» al hablar de conducción?

Cuándo se puede utilizar el arcén en una autopista

‘Ningún arcén de autopista se utilizará como carril de circulación, salvo en caso de emergencia, a menos que la propuesta haya sido objeto de una auditoría de seguridad y se hayan producido los resultados de la misma’.-[Sr. Chope.] Traído a colación, y leído por primera vez.

Con esto será conveniente discutir la nueva cláusula 30 – arcenes de las autopistas y carriles bus (vehículos de avería) – ‘(1) Un vehículo de avería operado por una organización de avería acreditada se le permitirá- (a) utilizar el arcén de una autopista a menos que se indique lo contrario por un oficial de policía; y (b) viajar en cualquier carril bus. (2) En esta sección, los términos «vehículo de asistencia en carretera» y «organización de asistencia en carretera acreditada» tendrán el mismo significado que en la Orden de Tasas de Congestión del Gran Londres (Zona Central) de 2001″.

Su Señoría reconoce que ese absurdo se ha producido. La nueva cláusula 30 evitaría que ese absurdo se produjera en el limitado número de ocasiones en que los vehículos de recuperación tratan de ayudar a los usuarios de la carretera cuyos vehículos se han averiado en los carriles bus.

Ejemplo de arcén

El arcén es una característica común de la mayoría de las autopistas del Reino Unido e incluso de algunas carreteras A. Aunque mucha gente ha oído hablar de él y probablemente podría señalarlo en un viaje en coche, no todo el mundo sabe exactamente para qué sirve. De hecho, le sorprenderá saber que, según Highways England, cada año mueren o resultan heridas unas 100 personas en el arcén. Muchos de estos incidentes podrían evitarse si la gente supiera cómo utilizarlo correctamente.

Empezando por lo más básico, el arcén es el carril estrecho (normalmente de 3,3 m de ancho) que discurre por el extremo izquierdo de la mayoría de las autopistas del Reino Unido. Está separado de los carriles normales por una sólida línea blanca marcada con ojos de gato rojos y está diseñado para uso exclusivo en caso de emergencia. Aparcar el coche en el arcén es muy arriesgado y debe evitarse a menos que sea absolutamente necesario.

Es posible que en algunos tramos de la autopista el arcén desaparezca o esté bloqueado. Habrá señales que informen a los conductores de esta circunstancia mucho antes de que se agote, para que la gente pueda ajustar su conducción cuando sea necesario.

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